智通財(cái)經(jīng)注意到，日產(chǎn)汽車股價(jià)下跌，兩個(gè)交易日內(nèi)跌幅達(dá) 13%，此前該公司股價(jià)因與實(shí)力更強(qiáng)的同行本田汽車公司計(jì)劃達(dá)成交易的消息而上漲，現(xiàn)在投資者獲利了結(jié)。

周一，日產(chǎn)汽車股價(jià)在東京下跌 6.7%。自 12 月 17 日(合并交易消息曝光前一天)以來，日產(chǎn)汽車股價(jià)飆升逾 60%，但隨著投資者的注意力轉(zhuǎn)向本田與日產(chǎn)合并的起始比率，日產(chǎn)汽車股價(jià)在 12 月 27 日出現(xiàn)下跌。

根據(jù) 12 月 23 日的公告，這家陷入困境的日本汽車制造商計(jì)劃與本田在 2026 年 8 月成立一家合資控股公司并上市。雙方表示，具體安排條款尚未確定，但股份轉(zhuǎn)讓比例將考慮汽車制造商的股價(jià)。日經(jīng)新聞 12 月 27 日的一份報(bào)告預(yù)計(jì)本田和日產(chǎn)的股份比例為 5:1。

輝立證券日本公司研究主管Kazuhiro Sasaki表示，投資者原本期待日產(chǎn)汽車的市盈率更有利，但結(jié)果卻令人失望，這可能引發(fā)日產(chǎn)汽車股票的拋售。

Sasaki表示：“投資者正在調(diào)整倉(cāng)位，并在年底前獲利了結(jié)，而日產(chǎn)汽車最近被收購(gòu)，因此也會(huì)參與其中?！彼a(bǔ)充說，日產(chǎn)汽車的財(cái)務(wù)狀況仍然是投資者擔(dān)心的問題。

Copley Fund Research 創(chuàng)始人史 Steven Holden 表示，無論本田交易消息可能在短期內(nèi)給日產(chǎn)股價(jià)帶來多大的提振，全球基金對(duì)該汽車制造商的持倉(cāng)仍然很低。

“市場(chǎng)情緒非常糟糕，”Holden 表示?！熬突痖_倉(cāng)和平倉(cāng)而言，日產(chǎn)的積極活動(dòng)非常少?！盚olden?認(rèn)為，在 2025 年全球基金遠(yuǎn)離汽車制造商、轉(zhuǎn)向大型科技公司的趨勢(shì)下，日產(chǎn)是最大的輸家之一。

繼上周連續(xù)五天上漲后，日本股市周一也進(jìn)入獲利回吐模式。受電子產(chǎn)品和汽車制造商的拖累，基準(zhǔn)東證指數(shù)在今年最后一個(gè)交易日下跌 0.8%。截至東京時(shí)間下午 2:06，日產(chǎn)汽車是藍(lán)籌股日經(jīng) 225 指數(shù)中表現(xiàn)最差的股票。