杭州臨平南苑街道怡景社區(qū)怡豐城小區(qū)業(yè)主袁先生反映：小區(qū)內(nèi)的電瓶車充電樁同一天內(nèi)，上午和下午的充電用量不一致，我們做過實(shí)驗(yàn)，手上有視頻、照片為證。

袁先生是怡豐城業(yè)主，他說房子交付后，他牽頭業(yè)主們眾籌幫3幢做了幾件事，如安裝頂樓晾衣架、加裝照明燈等，于是3幢108戶業(yè)主有78戶簽字委托他作為3幢的業(yè)主代表。“我自己不騎電瓶車，但業(yè)主對電瓶車充電樁有異議，我們3幢的老宋就用自己的電瓶車做過測試。”

老宋測試三次提了三個(gè)問題

記者趕到怡豐城小區(qū)，見到電瓶車車主老宋。老宋說，他的電瓶車是今年才買的，符合新國標(biāo)，每天接送孫子讀幼兒園，早上兩趟下午兩趟，單趟2公里，一天騎8公里，滿電大概能跑近40公里，一般4天充一次電。他在同一個(gè)充電樁做過3次充電測試：

12月9日：充電時(shí)間8:52-13:42，291分鐘，充電量1度，掃碼支付0.9元，充電結(jié)束原因“電量用盡自停”，未充滿。

12月13日：9:00-15:40，充電399分鐘，充電量1.24度，消費(fèi)1.12元，退費(fèi)0.23元，充電結(jié)束原因“充電器功率過低”。老宋說，他看到充電器綠燈，以為充滿，拔掉了電源，充電樁插口顯示還剩余320分鐘。

12月18日：16:20-次日凌晨1:12，532分鐘，充電1度，消費(fèi)0.9元，退費(fèi)0.45元，充電結(jié)束原因“充電器功率過低”。

三次充電測試，老宋說他看不明白，提了三個(gè)問題：

“13日指示燈已綠，充電樁為什么不斷電終止充電？滿電還一直充，感覺很不安全。”

“9日與18日都是花0.9元充1度電，為何同樣的充電量，兩次時(shí)間相差241分鐘？”

“小區(qū)的電瓶車充電樁都是接在公共能耗上的，業(yè)主每個(gè)月都在交公共能耗費(fèi)，現(xiàn)在是不是又重復(fù)交了一次充電費(fèi)？”

充電樁廠家：

指示燈變綠不代表電已充滿

怡豐城小區(qū)使用的電瓶車充電樁，由杭州奔騰電子有限公司生產(chǎn)并負(fù)責(zé)維護(hù)，奔騰公司江先生說，“電瓶車充電器指示燈由紅轉(zhuǎn)綠，并不是說電瓶車就充滿電了，充電樁判定電瓶車充滿電并斷電有兩個(gè)條件，滿足一個(gè)條件會自動斷電。

“電瓶車在充電時(shí)，實(shí)時(shí)充電功率是變化的，當(dāng)小于10瓦時(shí)，會被充電樁判定為浮充充電，對于不同的充電樁我們將浮充充電時(shí)長設(shè)置為15分鐘或30分鐘，當(dāng)實(shí)時(shí)浮充充電功率小于2瓦或1瓦時(shí)，充電樁會判定滿電斷電，或者完成了浮充充電時(shí)長，充電樁也會判定滿電斷電，浮充時(shí)長與浮充功率只需滿足一條即可斷電。”

為什么同樣的充電量

兩次時(shí)間相差241分鐘？

江先生說：“單次充電結(jié)束后，我們會向用戶推送，開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、支付金額、消費(fèi)金額、剩余返還金額、樁點(diǎn)位置、充電端口、結(jié)束原因和實(shí)時(shí)充電功率曲線圖，橫坐標(biāo)對應(yīng)的是充電時(shí)長，縱坐標(biāo)對應(yīng)的是實(shí)時(shí)充電功率，曲線圖能客觀反映出不同時(shí)間段的實(shí)時(shí)功率及走勢。”

“12月13日那天宋先生的充電曲線圖顯示，拔電結(jié)束充電時(shí)的實(shí)時(shí)充電功率還有80多瓦，這距離浮充充電及充電結(jié)束斷電還有一個(gè)漫長的過程，他9日和18日都是充1度電，一個(gè)是電量用盡自停，一個(gè)是充電樁判定滿電斷電，充電時(shí)長就會不同，但收費(fèi)沒有增加；電瓶車實(shí)時(shí)充電功率曲線圖能看出它是一個(gè)變動的曲線，實(shí)時(shí)充電功率并不恒定，充電量多反而用時(shí)短，這和實(shí)時(shí)充電功率有關(guān)系，新的計(jì)費(fèi)模式是按照實(shí)際充電量計(jì)算的，不用看時(shí)間。”

業(yè)主每月交公共能耗費(fèi)

充電樁再收電費(fèi)是否重復(fù)？

物業(yè)吳經(jīng)理說，小區(qū)的電瓶車集中充電點(diǎn)用電確實(shí)都是接在小區(qū)公共能耗下的二級表上，小區(qū)的公共能耗支付方式有兩種，一種是按實(shí)分?jǐn)偅环N是包干制，按實(shí)分?jǐn)偸怯蓸I(yè)主按面積分?jǐn)倢?shí)際能耗支出，包干制則是業(yè)主每月固定一個(gè)支付單價(jià)，不足部分由物業(yè)兜底支付，結(jié)余部分充當(dāng)物業(yè)利潤。按實(shí)分?jǐn)偰Ｊ剑娖寇嚦潆姌豆臼杖〉碾娰M(fèi)是支付到業(yè)主的公共賬戶，這個(gè)錢還是業(yè)主的，再用于公共能耗的支付結(jié)算，業(yè)主不會重復(fù)付費(fèi)；包干制模式，電瓶車充電樁公司收取的電費(fèi)是支付到物業(yè)的賬戶，怡豐城小區(qū)公共能耗采用的就是包干制，業(yè)主每月每平方米支付6毛錢，整個(gè)行業(yè)的情況就是這樣的。“小區(qū)除了地下車庫有電瓶車充電樁，在沿街商鋪也有其他公司安裝的電瓶車充電點(diǎn)，還有小紅車的服務(wù)點(diǎn)，它們的電也都是接在小區(qū)公共能耗二級表上的，目前它們的電費(fèi)也是交給物業(yè)，如果采用按實(shí)分?jǐn)偰Ｊ剑鼈兊碾娰M(fèi)也都需要支付到業(yè)主的公共賬戶。”

小區(qū)充電樁改變收費(fèi)模式后

有人覺得便宜了有人覺得貴了

怡豐城小區(qū)的南都物業(yè)吳經(jīng)理說，怡豐城作為臨平區(qū)“關(guān)于開展住宅小區(qū)電動自行車集中充電設(shè)施‘價(jià)費(fèi)分離’專項(xiàng)行動方案”的首批試點(diǎn)小區(qū)，11月初就調(diào)整了收費(fèi)模式，原1元充6小時(shí)的按時(shí)收費(fèi)，調(diào)整為按“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”收費(fèi)。電瓶車充電樁安裝運(yùn)營由“悅都網(wǎng)絡(luò)公司”負(fù)責(zé)，是南都物業(yè)的子公司，幾年前就裝好了，這些設(shè)備本就支持“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”結(jié)算模式，所以11月初只是調(diào)整收費(fèi)模式并未更換設(shè)備，當(dāng)時(shí)按照電費(fèi)0.558元/度、服務(wù)費(fèi)0.442元/度收取，不少業(yè)主反映貴，11月15日開始服務(wù)費(fèi)降了1毛錢，0.342元/度。“我有次碰到兩位車主，一位說新收費(fèi)比以前便宜，一位說比之前貴，小車便宜、大車貴。”

記者注意到，臨平區(qū)的方案對充電服務(wù)費(fèi)進(jìn)一步明確為“不宜超過電價(jià)水平”。當(dāng)前住宅小區(qū)電瓶車充電點(diǎn)居民合表電價(jià)為0.558元/度，臨平區(qū)按“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”收費(fèi)模式，服務(wù)費(fèi)最高不得超過0.558元/度，即居民充電的最高限價(jià)為1.116元/度。

說充電變便宜的業(yè)主余先生告訴記者，他是48伏充電器，鋰電池，之前1元充6小時(shí)，能充滿，現(xiàn)在每次掃碼支付0.9元充1度電，每次都會退幾毛錢。

而業(yè)主徐先生認(rèn)為，改收費(fèi)模式后他充電變貴了，之前1元充6小時(shí)，他都是選擇0.5元充3小時(shí)，都能充滿。現(xiàn)在選擇0.9元充1度電，每次充滿后會退兩毛錢，現(xiàn)在每天充電得0.7元，比之前按時(shí)收費(fèi)貴了兩毛錢。