來源：民航之翼

　　2024年1月3日晚，海航控股發布公告稱：

　　截至2025年1月2日，上海方大累計增持海航控股A股9969萬股，增持金額1.19億元。

　　此前，American Aviation增持海航控股B股2253萬股，增持金額501萬美元，約合人民幣3600萬元。

　　也就是說，方大方面花了1.55億元增持海航股票。

　　2024年上半年，海航控股（600221）股票一路下行，引發市場擔憂。

　　根據有關規定：

　　一旦股價連續20個交易收于1元以下，就觸發了交易類強制退市。

　　在A股：

　　6月份，海航控股（600221）跌幅高達25%，創下2015年9月以來的最大月跌幅。

　　6月底，股價已被打到1.02元，離1元關口僅僅一步之遙。

　　在B股：

　　6月第一周，海控B股（900945）跌幅就高達24%。

　　6月20日，股價0.139美元，折算成人民幣，已率先跌到1元以下，并連續7日收于1元以下。

　　不過，當時翼哥就斷言，海航絕不會退市，其中有一個重要原因就是：

　　股東支持。

　　自從方大收購海航以來，在方大集團的版圖中，海航處于一個非常重要的位置。

　　方大方面也是不遺余力的支持海航發展，在2021年底410億元收購海航后，2022年又對海航控股注資100億元。

　　方大方面財力雄厚，一旦海航方面遇到重大困難，方大方面肯定是全力支持。

　　事實也證實了翼哥的判斷。

　　6月28日，海航控股股東方面啟動了500萬美元-1000萬美元的B股增持計劃。

　　僅僅是十天之后，方大旗下的方大炭素啟動了6000萬元至1.19億元增持計劃。

　　方大炭素與海航控股的實控人均是方威，均屬于“方大系“控股的上市公司。

　　半年過后，方大增持計劃就已完成。

　　在A股也是定格增持。

　　當下，股市持續大幅大跌。

　　但是回購的少，大股東增持的更少之又少。

　　回購是用上市公司自己的錢買自己的股票，對穩定股價有點好處。

　　但有的上市公司在回購，股東還在減持，有點自欺欺人。

　　最應該鼓勵的是，大股東用真金白銀去增持。

　　當然，大股東不是慈善機構，更不是傻子，公司值多少錢，發展前景如何，他們心里最有素！

　　掃碼可獲取海航控股1999-2023年24年的財報。