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【#王傳福回顧造車史#：#比亞迪曾月銷3萬臺被嘲笑比三萬#，不知道還有沒有明天】“比亞迪從 2008 年開始的新能源轉(zhuǎn)型遇到了困難。而且，這一難，就難了整整十年。從 2008 年第一款混動汽車上市開始，比亞迪遭遇利潤大幅滑坡，經(jīng)銷商退網(wǎng)，投資人不解等種種難關(guān)，競爭對手直接把招聘攤位擺在了比亞迪工廠門口。”11月18日，比亞迪董事長兼總裁王傳福回顧公司發(fā)展時(shí)如是說道。

當(dāng)日，比亞迪迎來30周年慶，王傳福詳細(xì)回顧了造車的經(jīng)歷。他稱，2004 年 1 月，比亞迪做出了第一款實(shí)車，內(nèi)部代號316。“在這款車發(fā)布之前，我們找來了一批經(jīng)銷商現(xiàn)場評審，結(jié)果他們覺得這款車沒戲，我的心一下就沉到了谷底。因?yàn)槟＞咭呀?jīng)砸進(jìn)上億元，如果這時(shí)停掉項(xiàng)目，之前的努力都要打水漂，但如果繼續(xù)干下去，又會虧的更多。”

最終，316項(xiàng)目被砍掉。“我們自己沒有造車的經(jīng)驗(yàn)，更不能閉門造車，要潛心下來向優(yōu)秀的車企學(xué)習(xí)。”王傳福表示，為此，比亞迪買來十幾臺彼時(shí)市場上大賣的車進(jìn)行分拆研究，第一臺被拆的車是奔馳。隨后，比亞迪陸續(xù)發(fā)布了第一款量產(chǎn)車F3、插混汽車 F3DM、純電動車E6，銷量穩(wěn)步增長。

但在2010年，比亞迪迎來了自己的“艱難時(shí)刻”。王傳福稱，2010年，銷售團(tuán)隊(duì)定下的年銷目標(biāo)翻了一倍至80 萬臺。可現(xiàn)實(shí)卻是三年的時(shí)間里，比亞迪經(jīng)歷了銷量的回落，渠道的退網(wǎng)，利潤跌去了 90%。

王傳福如今反思道：“不得不承認(rèn)在起步的階段，我們應(yīng)該敬畏市場，穩(wěn)扎穩(wěn)打。在 2011 年的股東大會上，我向股東們承認(rèn)，我在決策上犯了一些錯(cuò)誤，我們要做出改變，有三年的調(diào)整時(shí)間苦練內(nèi)功，重振市場。”

但在三年調(diào)整后，比亞迪并沒有迎來二次騰飛，反而一直沉寂了 10 年。這 10 年時(shí)間，比亞迪每個(gè)月的銷量在 3 萬臺～4 萬臺，被業(yè)內(nèi)笑稱‘比 3 萬’，而同期的一些中國品牌已經(jīng)賣到了月銷超 10 萬。