（來源：華爾街見聞）

　　今年前11個月，比亞迪共交付了376萬輛汽車，11月的銷量達到506804輛。公司有望超越其400萬輛的年銷量目標，這將在2024年領先于日本的本田和美國福特。

　　作為中國最大的電動汽車制造商，比亞迪正逐步擴大其市場份額，并有望在2024年超額其全球年度銷售目標。

　　今年前11個月，比亞迪共交付了376萬輛汽車，11月的銷量達到506804輛。公司有望超越其400萬輛的年銷量目標，這將在2024年領先于日本的本田和美國福特。

　　通用汽車前高管稱，比亞迪的銷量增長是“史無前例的速度”；汽車業顧問Michael Dunne表示：

“比亞迪很快就會從后視鏡里看到福特。”

　　分析認為，這一銷售成績的取得，得益于比亞迪對最新插電式混合動力技術的應用，以及政府以舊換新補貼政策的支持。

　　“比亞迪很快就會從后視鏡里看到福特”

　　今年第三季度，比亞迪營收同比增長24%至2011.25億元，史上首次超越特斯拉，登頂電車之王。

　　前11個月，比亞迪共交付了376萬輛汽車，11月的銷量達到506804輛。公司有望超越其400萬輛的年銷量目標，這將在2024年領先于日本的本田和美國福特。

　　分析估計，如果當前的銷售勢頭持續下去，比亞迪在未來12個月內的銷量可能超過600萬輛，這將使其與通用汽車和Stellantis等世界領先汽車制造商集團保持在同一水平。

　　通用汽車前高管稱，比亞迪的銷量增長是“史無前例的速度”；汽車業顧問Michael Dunne表示：

“比亞迪很快就會從后視鏡里看到福特。”

　　根據中國乘用車協會的數據，截至上個月，比亞迪在中國汽車市場的份額達到17.1%，遠超去年同期的12.5%，占其總銷量的90%以上。

　　分析認為，比亞迪銷量的暴漲，主要來自大眾市場混動車型的爆發。從10月具體銷量可以看到，比亞迪當月銷量中62%來自混動車型。自其今年5月底發布第五代DM技術后，十余款車型均搭載該技術煥新上市。

　　此外，政府補貼政策對推動比亞迪銷量增長起到了關鍵作用。根據官方數據，截至11月18日，補貼汽車以舊換新的數量總計超過400萬輛。根據路透社基于行業數據的分析，如果沒有補貼政策，年初至今的汽車銷量可能會下滑，而1月至11月期間增長了 4.4%。

　　花旗在近日的研報中指出，比亞迪的目標是在2025年交付500萬至600萬輛汽車。

　　產能“狂飆”：三個月提升20萬臺、新增員工近20萬

　　上月，比亞迪執行副總裁何志奇通過微博透露，公司在8至10月期間，成功提升了近20萬臺的產能，同時大規模招聘，新增近20萬名員工，以滿足整車及零部件的生產需求。目前，比亞迪的各生產基地均處于滿負荷運轉狀態。

　　他還透露，公司將在11月繼續努力，進一步挖掘潛能，以期取得更大的進步。有業內人士對此評論稱，比亞迪這三個月的產能增幅，已相當于一些二線合資品牌一年的總產量，這一成就確實令人震撼。

　　截至9月，比亞迪員工總數接近100萬人，高于2023年底的約703500人。

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