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【#國際集裝箱運價繼續(xù)下跌#，外貿(mào)需求“不那么悲觀”】雖然外貿(mào)接單已經(jīng)開啟，但多數(shù)中國工廠還在陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)中。面對春節(jié)后的傳統(tǒng)淡季和美國關(guān)稅政策變化，國際集裝箱運價繼續(xù)此前的下跌趨勢。

上海航運交易所2月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI指數(shù)）從2045.45跌至1896.65點，下跌148.8點，周跌幅達7.27%。這已是連續(xù)四周下跌。其中，歐美四大遠洋航線均持續(xù)下跌，歐洲線跌幅尤為明顯——歐洲航線即期訂艙價格較上期下跌15.9%；南美航線運價環(huán)比下跌11.1%。美西、美東航線運價環(huán)比分別下跌4.5%、5.0%，分別為3932美元/FEU（40英尺集裝箱）和5490美元/FEU。

根據(jù)媒體2月11日報道，今年年初到目前為止，用集裝箱運輸貨物的運費平均下降了15%，運費成本已大大低于過去五年的平均水平。

全球貨代巨頭德迅大中華區(qū)總裁倪曉榮對第一財經(jīng)表示，去年底至今海運費持續(xù)走低，是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素包括全球需求的減弱、運力過剩、港口擁堵與紅海局勢緩解、市場季節(jié)性調(diào)整以及經(jīng)濟周期的影響等。