近段時間,在全球降息潮加速來臨的情況下,海外股票市場再次重拾上漲趨勢,QDII基金已然成為國內居民資產配置的重要選項。Wind數據顯示,截至今年三季度末,過去一年,全市場QDII基金份額合計從4705億份增長至5659億份,增幅超20%。
期間,長城全球新能源汽車QDII也迎來了規模的迅速發展,一年間基金份額增幅近4倍,受歡迎程度可見一斑(數據來自基金定期報告,以上數據僅供示意,不構成實際投資建議,投資需謹慎)。
業績亮眼,近1年份額增長超4倍
三季報顯示,截至9月30日,長城全球新能源汽車QDII基金份額(A、C類合計)近一年從1680.48萬份快速增長至8374.83萬份,增長近4倍。
長城全球新能源汽車QDII成立于2023年4月,是一只較為“年輕”的基金,重點關注海外智駕芯片和人工智能產業龍頭,力爭把握智能汽車滲透率提升及智能駕駛發展帶來的雙重利好。季報數據顯示,截至2024年9月30日,長城全球新能源汽車QDII A自成立以來累計實現回報37.77%,同期業績比較基準告負,僅為-16.24%,基金業績表現也顯著超越了同期QDII基金17.81%的平均收益水平,超額回報表現可謂亮眼。(注:QDII基金平均收益數據來自wind,基金過往業績不預示其未來表現,市場有風險,投資須謹慎。)
作為新能源汽車主題基金,其業績表現或受益于智能駕駛蓬勃的發展趨勢。當前,新能源汽車正步入智能化下半場,智能駕駛已然成為車企競賽的主陣地,研發創新活躍,智駕應用持續落地,滲透率快速提升。業內預計,到2035年,全球智駕市場規模有望從2020年的500億提升至5600億元,增長空間超10倍。(數據來源:中國經濟時報、國研經濟研究院、百度聯合發布《中國智能交通產業生態發展戰略研究》,以上預測數據僅供示意,不構成實際投資建議。)
對此,長城全球新能源汽車QDII基金經理曲少杰表示,智能駕駛目前正處于起步階段,與AI和人形機器人等概念融合,展現出廣闊的發展空間,有望成為未來五到十年全球經濟發展中最有活力的行業之一。
優選龍頭,出海捕捉智駕新機遇
長城全球新能源汽車QDII是一只主動管理型基金,在策略上有更為靈活的打法。基金經理曲少杰擁有17年海外投研經驗、超5年公募管理經驗,主要聚焦于全球科技成長領域,對智能駕駛和人工智能行業的發展趨勢有著深刻洞察,擅長前瞻捕捉全市場投資機會。
隨著新能源車行業向高配置和智能駕駛技術發展,曲少杰逐漸將關注重心從整車制造轉移到了智能駕駛產業鏈上。他表示,當前,智能駕駛相關的硬件和軟件,如高級芯片、智能座艙技術以及算法算力等,正變得越來越重要,智能駕駛產業鏈的滲透率和利潤率在持續提升。而整車制造市場競爭激烈,競爭格局尚未穩定。基于此,長城全球新能源汽車QDII目前主要關注智能駕駛領域的上市公司,尤其是硬件和軟件配置等方向,同時積極關注人工智能賽道的機遇。
曲少杰指出,智能駕駛與人工智能的發展已經互相交織、密不可分,而這一輪人工智能發展浪潮中美股科技股是主要的引領者和受益者,因此也加大了對美股科技股的關注。基金定期報告顯示,截至三季度末,長城全球新能源汽車QDII今年以來都對美股保持著較高倉位,且聚焦在龍頭股上。以三季度末持倉為例,基金前10大重倉股中有9只是美股,分布在智駕芯片、人工智能(大模型)、整車制造等板塊,基本都屬于家喻戶曉的核心資產。
表:三季度末前10大重倉股
展望后市,曲少杰表示,智能駕駛產業鏈包含芯片、模型和人工智能等多個核心環節,具有高技術壁壘、高單價、高毛利的特征,且創新迭代潛力巨大,具有較好的長期投資價值。當下,國內新能源車競爭激烈,海外在AI、智能駕駛、芯片等領域擁有眾多表現出類拔萃的企業,尤其是美股中的科技股,有望保持較長周期的健康發展。
曲少杰在管同類基金業績說明:
1)長城全球新能源車股票型發起式證券投資基金(QDII-LOF)(A/C:501226/018036)成立于2023年4月21日,曲少杰自基金成立任職,成立以來業績如下:2023.4.21-2023.12.31 的A類業績/C類業績/業績比較基準漲幅分別為16.97%/16.53%/-7.09%。
2)數據源自基金定期報告,截至2024年9月30日。
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