專題：特朗普重返白宮 對全球市場影響幾何？

　　唐納德·特朗普（Donald Trump）在選舉之夜向全國發(fā)表的講話證實，當晚最大的贏家之一，除了他自己，還有特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）。

　　特朗普在零散的勝利演講中花了很大一部分時間感謝馬斯克，因為馬斯克最近為保守派政治事業(yè)（特朗普競選）花費了逾1.3億美元，并投入了大量時間和推文。在演講中，特朗普高度贊揚了馬斯克的火箭公司SpaceX及其互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)星鏈（Starlink）。這兩個業(yè)務(wù)部門已經(jīng)成熟，可以簽訂政府合同。

　　特朗普說：“我們必須保護我們的超級天才（馬斯克）。”在競選過程中，特朗普曾表示，應(yīng)馬斯克的要求，他將在新政府中為馬斯克設(shè)立一個新的“政府效率”職位。

　　眾所周知，馬斯克在面對任何罰款或處罰時，都會將罪責(zé)歸咎于美國政府的過度行為。因此，馬斯克決定支持特朗普也就不足為奇，因為特朗普承諾要減輕或撤銷監(jiān)管。

　　除了可能放松的政府監(jiān)管外，馬斯克與特朗普的聯(lián)盟可能還有助于他獲得聯(lián)邦合同。據(jù)報道，在過去十年中，SpaceX和特斯拉已經(jīng)獲得了至少154億美元的政府合同。

　　馬斯克的同事和政府官員曾向媒體表示，馬斯克對特朗普的投資是保護他的公司免受監(jiān)管、并確保獲得政府補貼的更廣泛努力的一部分。

　　以下就是馬斯克的每家企業(yè)將從特朗普奪回白宮中獲益的一些方式。

　　特斯拉

　　上個月，在接到四起事故報告后（包括一起致命事故），美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉的全自動駕駛模式（FSD）展開了新的調(diào)查。馬斯克可以利用他的影響力來制定聯(lián)邦汽車安全執(zhí)法，自動駕駛汽車或自動駕駛出租車的聯(lián)邦法規(guī)。這是他非常關(guān)心的一個領(lǐng)域，因為特斯拉希望引入無人駕駛出租車對抗Alphabet的Waymo，甚至是通用汽車的Cruise等更成熟的競爭對手。

　　針對特朗普反對拜登政府的電動汽車稅收抵免政策，馬斯克還可以嘗試對特朗普進行游說，因為拜登政府的該政策鼓勵購買電動汽車。無論如何，投資者都充滿希望：在特朗普發(fā)表勝選演講后，特斯拉股價飆升了15%。

　　SpaceX和星鏈

　　美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和SpaceX之間的關(guān)系十分緊張。9月，馬斯克呼吁FAA局長邁克爾·惠特克（Michael Whitaker）辭職，因為SpaceX因違反火箭發(fā)射規(guī)定而被處以63萬美元的罰款。如今，馬斯克表示，他在特朗普領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)立政府效率部門（DOGE）的計劃包括放寬對其火箭發(fā)射的監(jiān)管。

　　與此同時，如果特朗普任命共和黨委員布蘭登·卡爾（Brendan Carr）接替聯(lián)邦通信委員會（FCC）現(xiàn)任主席杰西卡·羅森沃塞爾（Jessica Rosenworcel），則星鏈也可能得到特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的FCC更友好的支持。卡爾曾表示，F(xiàn)CC在2022年撤銷對星鏈8.85億美元補貼的決定是“監(jiān)管騷擾”。而特朗普本人也建議將星鏈的衛(wèi)星服務(wù)用于農(nóng)村連接，作為政府420億美元未來寬帶資金計劃的一部分。這對星鏈來說是一個潛在的財務(wù)福音。

　　社交平臺X

　　在馬斯克以440億美元收購了曾經(jīng)的推特之后，聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）調(diào)查了X及其新所有者是否違反了FTC與該公司現(xiàn)有的數(shù)據(jù)隱私協(xié)議。在收購?fù)铺兀ìF(xiàn)在被稱為X）后，馬斯克又削減了其隱私和安全合規(guī)團隊，進一步疏遠了FTC。

　　上周，馬斯克承諾將采取反擊行動，稱在特朗普政府執(zhí)政期間，F(xiàn)TC主席利娜·汗（Lina Khan）將被解雇。盡管特朗普的副總統(tǒng)萬斯（JD Vance）曾稱贊利娜·汗對壟斷企業(yè)采取的強硬態(tài)度，但這一事實無關(guān)緊要。

　　xAI

　　馬斯克的生成式AI初創(chuàng)公司xAI有一個聊天機器人，與OpenAI的ChatGPT和其他大型語言模型競爭。因此，馬斯克對任何影響AI的法規(guī)都非常感興趣。聯(lián)邦政府一直在討論出臺對AI公司進行廣泛監(jiān)管的法規(guī)，但到目前為止尚未實現(xiàn)。而馬斯克則可以對此進行干預(yù)，通過為特朗普提供建議，以一項新的法規(guī)來取代拜登政府的AI行政命令，后者是一個對AI公司施加一些限制的AI使用和發(fā)展框架。

　　在加利福尼亞州，馬斯克支持一項有爭議的安全立法SB 1047，該立法將對大型AI公司進行嚴格控制。這項立法遭到了風(fēng)險投資家和大型開發(fā)商的強烈反對，擔心會扼殺創(chuàng)新。但得到了馬斯克的力挺，稱是一個艱難的決定，但綜合考慮所有因素，他支持對AI進行監(jiān)管。

　　隧道挖掘公司Boring Company

　　馬斯克對Boring Company的Hyperloop等高速交通的愿景，受到了監(jiān)管和當前技術(shù)限制的扼殺。如今，該公司專注于一個技術(shù)含量較低的版本：在拉斯維加斯會議中心附近的地下運送乘客。但由于工地發(fā)生過多起事故，從而遭到了美國職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）的調(diào)查。

　　盡管成本高昂、基礎(chǔ)設(shè)施復(fù)雜、條件不安全，馬斯克堅稱，政府監(jiān)管是美國其他一些城市隧道項目失敗的原因。無論如何，在美國政府中擁有盟友可以使Boring Company更容易贏得重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。

　　腦機接口公司Neuralink

　　作為腦芯片公司Neuralink的創(chuàng)始人，馬斯克批評了美國食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）對新藥和醫(yī)療器械漫長的審批過程，在賓夕法尼亞州的一次集會上聲稱“過度監(jiān)管會殺死人”。后來有報道稱，馬斯克所指的癌癥藥物事實上已經(jīng)獲得批準。

　　盡管如此，馬斯克對廣泛“政府效率”的愿景也可能瞄準FDA，從而使Neuralink能更快地獲得相關(guān)批準。到目前為止，Neuralink已經(jīng)在兩名獲得FDA批準的患者身上植入了大腦設(shè)備。